Vývoz kovaných dielov znamená prispôsobenie procesov regionálnym štandardom{0}}Európa, Amerika, Japonsko a Južná Kórea majú prísne, odlišné požiadavky a obmedzovanie vedie k odmietnutým zásielkam. Tu je návod, ako zosúladiť spracovanie s ich pravidlami.
V Európe sa o normách EN nedá-vyjednávať. EN 10204 3.2 materiálové certifikáty (prísnejšie ako 3.1) sú povinné, preto spolupracujeme s dodávateľmi, ktorí môžu poskytnúť dokumenty overené treťou-stranou. Pre konštrukčné diely, ako sú náboje veterných turbín, EN 10268 vyžaduje ultrazvukové testovanie (UT) pre 100 % sérií, nielen náhodný odber vzoriek. Pridávame tiež kontroly súladu s nariadením REACH-žiadne ťažké kovy nad 0,1 %-keďže európski klienti to často označujú.
Amerika sa opiera o normy ASTM a letecké{0}}štandardy AMS. Pri výrobe dielov pre amerických výrobcov automobilov vyžaduje ASTM A325 skúšky pevnosti v ťahu na každých 500 kusov. Pre letecké objednávky (ako sú držiaky motora) AMS 2750 nariaďuje kontroly rovnomernosti teploty v peciach na tepelné spracovanie-kalibujeme termočlánky týždenne, aby sme to splnili.
Japonské štandardy JIS uprednostňujú presnosť. JIS G3101 pre výkovky z uhlíkovej ocele vyžaduje rozmerovú toleranciu v rozmedzí ±0,01 mm pre kľúčové časti (napr. hydraulické ventily). Používame-veľmi presné CMM a vykonávame o 30 % viac kontrol ako pri domácich objednávkach. Japonskí klienti tiež chcú podrobné protokoly procesov-sledujeme čas ohrevu každého predliatku a tlak kovania.
Normy KS v Južnej Kórei sa zameriavajú na odolnosť. KS D 3704 pre konštrukčné výkovky vyžaduje nárazové skúšky pri -40 stupňoch (tvrdších ako v Európe -20 stupňov) pre diely používané v stavebných strojoch. Upravujeme tepelné spracovanie (predĺžime čas temperovania o 20%), aby sme zvýšili húževnatosť pri nízkych teplotách.
Zosúladením procesov so zvláštnosťami každého regiónu-ako je pridanie certifikátov 3.2 pre Európu alebo -40-stupňové nárazové testy pre Južnú Kóreu – sme za posledné dva roky udržali mieru odmietnutia exportu pod 1 %.
